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電動(dòng)叉車價(jià)格為什么比內(nèi)燃叉車貴?當(dāng)前位置:首頁>新聞資訊

叉車種類繁多，按動(dòng)力系統(tǒng)區(qū)分，可分為電動(dòng)和內(nèi)燃，滿足人們不同工作需求。但是現(xiàn)在有一個(gè)現(xiàn)象，就是電動(dòng)叉車價(jià)格比內(nèi)燃叉車貴，很多人搞不明白，明明油比電貴，怎么叉車的價(jià)格恰恰相反呢。其實(shí)兩種叉車的車架、底盤等都是基本相似的，主要區(qū)別就是動(dòng)力源。今天，小編就幫大家分析兩類車型的不同以及成本的差異。

內(nèi)燃叉車的動(dòng)力部分大多是以往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)為動(dòng)力。它有汽油機(jī)、柴油機(jī)以及液態(tài)石油氣機(jī)；電動(dòng)叉車的動(dòng)力裝置是蓄電池和直流串激電動(dòng)機(jī)構(gòu)成。

一、結(jié)構(gòu)配件成本不同

電動(dòng)叉車耗電，內(nèi)燃叉車耗油。現(xiàn)在市面上燃油機(jī)器很多，相對于技術(shù)也是成熟的，所以在成本控制上也相對于較少。內(nèi)燃叉車采用的是發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱作為動(dòng)力源，而電動(dòng)叉車采用的是電機(jī)、變速箱、電瓶和控制器作為基本動(dòng)力機(jī)構(gòu)。目前國產(chǎn)柴油叉車的發(fā)動(dòng)機(jī)基本都是國內(nèi)490或者495，價(jià)格并不高，而變速箱等零部件也都是國內(nèi)廠商配套，一整套下來也就一萬多塊錢。

電動(dòng)叉車的控制器一般都是進(jìn)口，單個(gè)價(jià)格就上萬，再加上驅(qū)動(dòng)電機(jī)和液壓電機(jī)，這幾項(xiàng)加起來的成本就超過了柴油叉車整套動(dòng)力組成。然后還要加上蓄電池、電動(dòng)叉車的線路板，每一樣?xùn)|西都也差不多幾萬，加在一起差距一下子就出來了。光是配件，電動(dòng)叉車的成本就要高出柴油叉車好幾倍。

電動(dòng)叉車.jpg

二、生產(chǎn)成本不同

在市場上，明顯生產(chǎn)內(nèi)燃叉車的廠家較多，因?yàn)榕浼r(jià)格較低，他們賺的也較多些。這樣一下了，生產(chǎn)電動(dòng)叉車的廠家就更少了，從而供不應(yīng)求，價(jià)格自然是往上漲的。工廠平時(shí)的日常開銷、人員成本、設(shè)備損耗等也是算入產(chǎn)品的最終出廠價(jià)當(dāng)中的，導(dǎo)致電動(dòng)叉車的售價(jià)進(jìn)一步攀升，售價(jià)低難以實(shí)現(xiàn)的。

三、銷售價(jià)格不同

國內(nèi)電動(dòng)叉車生產(chǎn)企業(yè)本就不多，但是銷售公司大大小小很多家，生產(chǎn)得少，價(jià)格高，自然每月售賣出去的也少。和柴油叉車的經(jīng)銷商每年銷售的柴油叉車數(shù)量來說，真是小巫見大巫。很多時(shí)候相比中間能賺到的利潤，大部分經(jīng)銷商會(huì)選擇銷售前者，從而也近一步拉開了電動(dòng)叉車的價(jià)格。

四、售后成本不同

因?yàn)榕浼陌嘿F，導(dǎo)致售后維修價(jià)格也偏高。例如，一臺(tái)柴油叉車第一年的保修費(fèi)用需要1500的話，那么電動(dòng)叉車維修的費(fèi)用可能是兩三倍。因?yàn)殡S便一個(gè)零件的更換都成千上百，這換誰都能看到其中的利弊。

但是隨著國家對環(huán)保的重視，電動(dòng)叉車的需求量可能會(huì)多起來。短期內(nèi)價(jià)格可能較高，但是由于電動(dòng)叉車的保養(yǎng)方便和市場需求，長期發(fā)展下去，有著不錯(cuò)的前景，之后的價(jià)格也會(huì)慢慢有所下降。

總的來說，電動(dòng)叉車比內(nèi)燃叉車價(jià)格高有多方面原因，但機(jī)械化搬運(yùn)的效果是差不多的。它不僅比傳統(tǒng)的人力搬運(yùn)作業(yè)時(shí)間短，而且降低了勞動(dòng)力的支出和成本，提高了工作效率。隨著叉車的廣泛應(yīng)用，適用于各種環(huán)境，各種條件下的叉車都會(huì)相繼被研發(fā)出來?？蛻魪亩鶕?jù)自己的實(shí)際需要，考慮購買即可。

發(fā)布時(shí)間：2022-08-19

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